Dichiarazione di Paolo COSTA

La ricetta è di quelle semplici al punto che viene da domandarci se non sia troppo bella per essere vera. Funziona così: esiste un brevetto che il Porto di Venezia intende usare col quale si ottiene, allevando semplicissime alghe, energia. Mica poca. Disponendo di dieci ettari - e la laguna dalle parti di Marghera è utilizzabile - si può ottenere tanta corrente da far funzionare metà centro storico veneziano. Non solo. Se tutto fosse pronto (cioè autorizzazioni, permessi e finanziamenti) entro due anni le navi da crociera potrebbero spegnere i loro diesel e attaccarsi alla corrente che l’Autorità portuale venderebbe.
Risultato: via il carico temibile delle Pm10 emesso dai camini, vere responsabili dell’inquinamento atmosferico, molto più che tangenziale, auto e impianti di riscaldamento di Venezia e Mestre. E c’è un altro elemento da non trascurare, anzi due. Il primo è che tutto l’energia presa dalle alghe sarebbe assolutamente pulita perché le alghe si nutrono di C02, e la C02 prodotta durante il processo verrebbe utilizzata come nutrimento per le alghe stesse.
Il secondo è che a fianco di tutto questo lavoro se ne deve sommare un altro: il porto sta pensando a mettere quanti più pannelli solari possibili. I tetti di Provveditorato uffici e magazzini fanno circa 65 mila metri quadrati: ne verrebbe energia per 4-5 mila persone (8,2 MW). E attorno al porto ci sono almeno altri 200 mila metri quadrati, da poterne ricavare 24,5 MW, cioè 15-18 mila persone.
Bello no? Quello che manca per farlo diventare anche vero è stato spiegato ieri mattina nella ex chiesetta di Santa Marta. Dice Paolo Costa, Provveditore al Porto: «È un sistema, quello delle alghe, che funziona al punto tale che dovremmo avere la gente alla porta che chiede di collaborare con noi». Per cominciare l’impresa occorre trovare 190-200 milioni di euro. Il Porto di Venezia ha formato un’azienda per questo progetto.
Si chiama "eNave" ed è partecipata al 51 per cento dall’Autorità portuale e al 49% da Enalg rrl). Enalg è la società amministrata da Willer Bordon, ex ministro dell’ambiente che ha i brevetti internazionali per usare alghe da trasformare in energia. Ma perché tanto affanno per far diventare Verde il Porto di Venezia? «In California - hanno spiegato il dottor Giorgio Mattiello e Paolo Costa - per legge le navi che arrivano in alcuni porti devono spegnere i motori e attaccarsi alla spina del porto. Questo non è ancora obbligatorio da noi. Ma fra qualche anno sì. Ci stiamo attrezzando, ecco tutto».
Ed è lo sguardo verso il futuro che spinge a realizzare questo "Porto Verde". Al punto che se la valutazione di impatto ambientale passerà ed "eNave" entrerà in funzione poi tutto è pronto per essere anche trasferito nei porti di Ravenna, Trieste e Capodistria.
Poi, mentre si sta progettando di estendere la progettazione di dispositivi fotovoltaici ed eolici all’isola delle Tresse (finora capace solo di sopportare i fanghi di risulta, così riqualificata finalmente) appare chiaro anche che questa idea verde mette in primo piano una potenzialità non solo energetica ma di grande attrattiva "ambientale e culturale" di Venezia. «Città - commenta Costa - che potrà autoprodurre l’energia che le serve; e tutta pulita. Non sono molti i centri così».

Fonte: Il Gazzettino - Adriano Favaro | vai alla pagina

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